历经一年时候，诺记、米其林、马牌和普利司通都为其俄罗斯工场找到了新的买家，从俄罗斯市场“全身而退”。因为大都轮胎企业俄罗斯营业占比力低，是以此次撤场除诺记，别的三家轮胎企业几近没有遭到甚么营业冲击。 可是因为这些轮胎企业在近几年都对俄罗斯工场举措措施进行了进级，首要出产面临高端市场的高机能轮胎，是以其轮胎产物价值更高。这也意味着，收购这些轮胎工场的俄罗斯本地企业捡了“年夜廉价”——花更低的价钱买了更赚钱的轮胎。 而作为第一家售出的诺记轮胎厂，也在客岁成了本地最早恢复运营额轮胎企业。今朝，其已最先量产夏日轮胎，并有了本身的品牌——Iko爱游戏ntyre。 不造雪地胎造夏日胎的俄罗斯工场 2023年3月，在俄罗斯能源和石化企业PJSC Tatneft在完成了对诺记在俄罗斯Vsevolozhsk工场后，马上就要求其全部员工复工，来出产俄罗斯新轮胎品牌Ikontyre的产物。 诺记留下来的出产装备首要用在出产高机能轮胎，是以Ikontyre也将品牌定位在中高端市场，来弥补全球轮胎巨子分开俄罗斯后，本地乘用车轮胎产能的需求。 2023年12月，Ikontyre公布将在2024年春季上市其品牌的夏日轮胎。今朝Ikontyre旗下有两款轮胎，针对高端市场的Ikon Autograph轮胎和针对中端市场的Ikon Nordman轮胎。 这家工场最早推出夏日胎，实则让市场有些不测。究竟在轮胎行业，诺记一向以高机能的冬季胎著名，是以Ikontyre并未操纵诺记产能推出冬季胎或全季胎如许的拳头产物实属让人有些惊讶。 对此，Ikontyre暗示，其冬季胎出产已在打算傍边，因为产物范围化出产和贸易化发卖是在2024年的春季，是以率先推出夏日胎来实现发卖额的上涨。随后，Ikontyre将会推出旗下针对中高端市场的冬季轮胎。 不外，因为收购不满一年，今朝其出产的冬季轮胎更多是胎侧没有“木品牌”的轮胎。 另外，Ikontyre还流露，自3月最先，该工场一向在出产轮胎，为俄罗斯、哈萨克斯坦和白俄罗斯市场出产乘用车和SUV的夏日和冬季轮胎，可是品牌并不是是其自有品牌。2024年是其量产旗下品牌轮胎来晋升市场据有率。 今朝，Ikontyre的乘用车和轻卡轮胎年产能到达了1700万套，依照此前诺记2021年的俄罗斯工场发卖额来算，这家工场最少能给Ikontyre带来3.36亿欧元（26.22亿人平易近币）的营收。 PJSC Tatneft收购诺记轮胎俄罗斯工场用了2.86亿欧元，假如满负荷运营，这家轮胎厂的新店主有望在一年回本。可是因为欧盟对俄制裁，今朝该工场的产能没法100%负荷。 俄罗斯产能 截至2023年末，俄罗斯9家轮胎企业的总产能已跨越了5530万条。今朝产能最年夜的为Ikon Tyres；其次是俄罗斯本地轮胎企业J.S.C. Cordiant（JSC科尔季安特），颠末屡次扩建后产能已到达了1665万条，且该企业可出产乘用车胎、轻卡车胎、中卡车胎和斜交轮胎，属在俄罗斯本地传统轮胎巨子。 优科豪马、倍耐力和蒂坦国际是本地市场据有率较强的外资轮胎企业，总年产能约在1190万条。此前，有报导称，这三家轮胎企业在俄罗斯营业在2023年有所回升。 （责任编纂：晨晨）