在可延续成长上，已有轮胎企业迈出了一年夜步。近日，德国知名轮胎制造商SchwalbeTires公布将年夜范围利用收受接管炭黑在其产物当中。这也意味着SchwalbeTires经由过程批量出产可延续材料占比70%的轮胎产物，在实现可延续成长方针的同时，领先了行业一年夜步。 固然这是一家两轮车轮胎制造企业，可是收受接管炭黑年夜范围商用仍是让我们看到了一些此前的概念化可延续产物倒是真正走到了贸易化这一步。 收受接管炭黑实现贸易化 2024年6月24日，两轮车轮胎制造商SchwalbeTires暗示，其已与废旧轮胎热裂解企业Pyrum合作，将本身的废旧轮胎转化为可收受接管炭黑。事实上，与Pyrum的合作让这家两轮车胎制造商可以实现收受接管炭黑对取材自石化材料的传统炭黑的替换。 据介绍，只用了收受接管炭黑制造轮胎可以削减80%的碳排放量。 当被问和利用收受接管炭黑是不是会下降轮胎机能时，SchwalbeTires的相干负责人则暗示完全不消担忧，在决议利用收受接管炭黑作为传统炭黑的替换品后，SchwalbeTires做了密集的研发工作，以保障替换产物也能让轮胎机能阐扬超卓。 今朝，采取了收受接管炭黑的轮胎产物将用在SchwalbeTires的公路自行车、砾石自行车、山地自行车和城市和货运自行车的所有轮胎。该轮胎爱游戏企业还将继续扩年夜收受接管炭黑的产物利用规模。可是企业认可，其实不是所有轮胎都合适利用可收受接管炭黑。 Schwalbe暗示采取“Addix Ultra Soft”橡胶复合材料的轮胎和“Active Line”系列轮胎不会利用可收受接管炭黑作为替换品。由于可收受接管炭黑利用在这些产物中其实不能完全保障轮胎机能如常阐扬。 这也再一次印证了该企业对产物研发的严谨性。同时我们也能看到，可延续材料的利用依然挑战重重。特别是在若何在利用新材料时保障产物机能，是留给每家致力在可延续成长的轮胎企业的困难！ 用时2年的研究 事实上，能将可收受接管炭黑利用在自行车轮胎上，也让这家轮胎企业费了一番工夫。SchwalbeTires最初在2022年7月启动了这个研发项目——“Schwalbe收受接管系统”，在德国各地搜集和收受接管本身的轮胎。 那时，该制造商召集了1800家经销商介入其收受接管打算。用时22个月，该制造商共收受接管处置了94万条的废旧两轮车胎。 这些废旧轮胎交由Pyrum废旧轮胎加工场，用在出产将来其产物中的可收受接管炭黑产物。与此同时，该企业紧锣密鼓地进行产物研发，并在本年第二季度终究推出了可延续材料比例在70%的两轮车胎产物。 据Schwalbe流露，其成心将轮胎收受接管工作扩大到全球更多国度，以找到更多的收受接管炭黑材料，撑持其产物供给范围。 （责任编纂：晨晨）